El Consell de Ministres ha donat el vistiplau al Projecte de llei que adapta la Directiva 2021/2118 sobre l'assegurança de responsabilitat civil per a la circulació de vehicles automòbils i controla l'obligació d'assegurar aquesta responsabilitat. A més, aquesta norma introdueix modificacions a la Llei de responsabilitat civil i assegurança en la circulació de vehicles de motor ia la Llei d'ordenació, supervisió i solvència de les entitats asseguradores i reasseguradores. Quan el Consell de Ministres ho aprovi, s'enviarà al Congrés dels Diputats per al tràmit parlamentari.
Aquesta normativa cerca millorar la cobertura, les indemnitzacions i la seguretat de les víctimes d'accidents causats per vehicles de motor. Per això, estableix una definició més precisa i àmplia dels vehicles que han de comptar amb una assegurança obligatòria de responsabilitat civil; millora el sistema davaluació de les indemnitzacions per danys personals; atorga més seguretat a les víctimes en cas d'insolvència per part de les asseguradores i optimitza el control que duen a terme les autoritats per verificar l'existència de l'assegurança.
Més vehicles obligats a tenir una assegurança de Responsabilitat Civil
Més vehicles estaran obligats a comptar amb una assegurança de responsabilitat civil. L'adaptació de la Directiva amplia la definició de vehicles de motor, incloent-hi vehicles agrícoles o industrials que anteriorment estaven exempts. D'aquesta manera s'enfortirà la protecció de les víctimes. Els propietaris daquests vehicles tindran un termini de sis mesos des de la publicació de la Llei per contractar aquesta assegurança.
Així mateix, l'avantprojecte afegeix la noció de vehicle personal lleuger, que es refereix als vehicles de motor capaços d'assolir una velocitat màxima entre 6 i 25 km/h si el pes és inferior a 25 kg , o una velocitat màxima entre 6 i 14 km/h si el pes supera els 25 kg. Aquests vehicles, incloent-hi els patinets elèctrics i els vehicles de mobilitat personal, han de tenir una assegurança de responsabilitat civil obligatòria. Aquesta mesura vol aconseguir un equilibri entre promoure el transport urbà sostenible i protegir les víctimes d'accidents causats per aquests nous vehicles.
Per establir les característiques i labast daquesta modificació, la Comissió de Seguiment del Sistema de Valoració disposarà de 6 mesos des de la publicació de la Llei per presentar una proposta reglamentària sobre lassegurança obligatòria per a aquests vehicles personals lleugers. A més, el Govern haurà de crear un registre públic de vehicles personals lleugers abans del 2 de gener del 2026.
La normativa també preveu millores significatives en les indemnitzacions a les víctimes. Aquests canvis han estat consensuats per totes les parts involucrades, representades a la Comissió de Seguiment del Sistema de Valoració, fet que demostra la voluntat tant de l'Administració Pública com de les associacions de víctimes, asseguradores i experts en assegurances i responsabilitat civil, de millorar el marc regulador.
Aquestes modificacions tenen com a objectiu agilitzar el procés de valoració d'indemnitzacions, evitant en la mesura que sigui possible recórrer a la via judicial en brindar alternatives extrajudicials per resoldre conflictes. A més, es facilita l'obtenció gratuïta d'informes mèdics i atestats policials, i s'estableixen terminis més breus per a la valoració mèdica i l'emissió d'informes, entre altres mesures que agilitzaran el procediment.
Pel que fa a les sumes de cobertura, s'actualitzaran d'acord amb l'Índex de Preus al Consum. També s'han incrementat i ampliat alguns casos en què s'atorgaran indemnitzacions, amb la finalitat de millorar la protecció dels afectats, com ara les persones dedicades a les feines de la llar en l'àmbit familiar.
Amb l'objectiu de brindar més seguretat a les víctimes d'accidents de trànsit, s'han ampliat els casos en què el Consorci de Compensació d'Assegurances cobrirà les indemnitzacions. Això garanteix que, en cas d'insolvència per part de les companyies d'assegurances, el Consorci hi intervindrà.
Per acabar, s'ha modificat la Llei 20/2015 d'ordenació, supervisió i solvència de les entitats asseguradores per tal de millorar i enfortir les facultats de control del supervisor. Això garanteix la idoneïtat de les persones que dirigeixen les asseguradores i s'introduiran plans preventius de recuperació com a eines d'anticipació i de gestió de crisis per a aquestes companyies.
Presentació i bicicletes excloses
El flamant líder de la DGSFP, José Antonio Fernández de Pinto, va delectar l'audiència a la seva conferència de premsa en revelar els intricats detalls de l'innovador Projecte, acompanyat pel seu predecessor, Sergio Álvarez. L?audaç director general va deixar clar que, afortunadament, les bicicletes estan exemptes de l?obligació d?adquirir una assegurança de responsabilitat civil, ja que el Projecte només s?aplica a aquells vehicles amb motor. A més, ha confirmat que les indemnitzacions pels accidents ocasionats per qualsevol vehicle estaran regides pel fascinant Barem d'Autos, tal com estableix la nova normativa.
Entre los fascinantes temas que requerirán una regulación más detallada se encuentran el registro y la matriculación de los patinetes, así como las áreas de acción del ilustre Consorcio de Compensación de Seguros en este nuevo ámbito de actividad.</p>
Font: Grup Galilea
